Beim Spannen des Radlagers wird ein Rillenkugellager verwendet, das in integrierte und getrennte Typen unterteilt ist. Beim integralen Typ ist die Außenschale mit dem Innen- oder Außenring des Lagers verbunden, bei dem es sich lediglich um ein Lager handelt. Der getrennte Typ ist ein Standard-Rillenkugellager, das in die Schale eingepresst ist.

 

Die Dichtleistung des Spannerlagers ist sehr wichtig. Der Dichtungsring besteht normalerweise aus Acrylkautschuk, sein Betriebstemperaturbereich beträgt - 30 Grad ~180 Grad und er weist eine bessere Fettleckage und Wasserbeständigkeit auf.

 

Aufgrund der hohen Temperaturen, die während des Motorbetriebs entstehen, werden üblicherweise Hochtemperatur- und Hochgeschwindigkeitsfette wie Kyodo Yushi SUPER-N oder Kyodo Yushi ET-K verwendet, deren Betriebstemperaturbereich zwischen - 40 Grad und ~200 Grad liegt.

 

 

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